“超期收费站”挑战法律与民意
滨州黄河大桥超期既不合法也不合理
虽然不少地方把路桥这种公共基础设施转变成了经营性项目，但是路桥作为公共资源的性质没有改变。尽管桥梁需要维护成本和人工成本，但是桥梁建设成本、收费收入与合理回报到底是多少，相关部门到底该拿出多少钱维护桥梁，多少钱养人，公众根本没有知情权与话语权。公共决策把公众排除在决策与知情权之外，政府与交通部门既当裁判员、又当运动员，擅自延长公路大桥收费年限，缺乏透明度与公信度，其合法性与合理性都值得怀疑。[详细]
收费大桥公车免费实乃变相行贿
滨州黄河大桥超长收费年限，真正的“新闻点”不在于其乱收费激起民愤，而在于公车一律免费通行的区别对待。对公车宠爱有加，对私车收费不已，不仅让“与民争利”的收费性质暴露无遗，更让“公车订制”背后的权钱交易令人遐想。不错，就算向公车收取过路费，最后也还是纳税人埋单;但是一码归一码，滨州黄河大桥收费单位，没有对公车免费的义务。无论该收费单位是什么性质的企业，事实上都是一种变相行贿。[详细]
“超期收费”何以频现？
超期收费背后是利益在作祟
滨州市黄河大桥为何难管?说白了就是舍不得这座“摇钱树”呗!现在一座普通的大桥一年至少可收几千万上亿元的过桥费，作为山东省滨州市南北交通大动脉的黄河大桥，其一年的过桥费可想而知。如若多收一年，也就意味白白多得上亿元的过桥费，这巨大的利益，利益者怎肯轻易舍弃?事实上，不论是公路还是大桥，在巨大的利益面前，都存在大量违规收费的情况。[详细]
一座违规大桥 载不动特权的重量
2010年6月14日，交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办要求，在一年内全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费，坚决撤销收费期满的收费项目。为何滨州黄河大桥成了漏网之鱼?这几年当地民众反对浪潮汹涌澎湃，为何滨州黄河大桥不为所动，仍然超期收费?而且媒体也履行了监督功能，滨州黄河大桥似乎置若罔闻，仍无动于衷。原因究竟在哪儿?滨州黄河大桥成为特权大桥，恐怕是最主要的原因。[详细]
“超期收费”如何终止？
对超期收费桥梁应实行零容忍
超期收费至少是不应该。特别是只收私车过路费对公车免费，这实在让公众感到愤怒。规范公路收费有一个过程，三令五申很多时候显得很苍白，对于那些媒体报道出来的、影响恶劣的超期收费案例，至少不应装作没看见。而在具体的法规出台之前，对于那些超期收费的道路、桥梁，应该果断叫停、零容忍，以显示治理的决心，为进一步的改革打下良好基础。否则，治理公路超期收费就永远是一句空话。[详细]
叫停“超期收费”需寻求司法救济
既然滨州黄河大桥的“超期收费”不合理、不合规，而老百姓，甚至人大代表、政协委员都无法叫停，接着的问题是：谁能够将它叫停？首先，可以通过行政复议的方式，对这座大桥收费情况进行反映。期待上级行政机关介入，纠正大桥经营方违反条例的行为。此外，公益诉讼也不失为一种获得权利救济的方式。即使结果像过往诸多路桥收费的公益诉讼一样败北，至少也能提醒被告：官司可以败，民心不可违。[详细]
