进博会观察｜从GE航空航天签约看航空市场需求与技术布局

第九届中国国际进口博览会上，连续第九年参展的GE航空航天与中国东方航空、珠海摩天宇等签署多项在华销售与服务合作协议，将为东航新增101架空客A320neo系列飞机配套动力装置，合作内容还包含备用发动机采购以及长期服务协议。双方另签署14台LEAP‑1A、LEAP‑1C及CFM56‑7B备用发动机采购协议。与此同时，GE航空航天和珠海摩天宇达成合作，签订GE航空航天/CFM航材采购以及发动机零部件送修协议。

GE航空航天与中国东方航空股份有限公司签约现场 GE航空航天供图

GE航空航天与珠海摩天宇签约现场 GE航空航天供图

展台上，LEAP-1C发动机1：2剖面模型与“可触摸的LEAP发动机”混合现实（MR）互动体验再次亮相，孔探智能分析系统（BSI Analyzer）和“大中华区开放式维修网络布局墙”则迎来进博首展，展示内容涵盖发动机产品、AI辅助检查及维修服务资源。

从签约情况和展品内容来看，既反映出航空公司新增机队的采购需求，也体现出发动机投入运营后对长期保障服务的持续需求。对于GE航空航天而言，若要进一步深耕中国市场，除了提供契合客户需求的产品，还需与本土合作伙伴共同完善技术支持、人才储备和维修保障体系。

“我们看好中国航空业的长期发展。”GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁向伟明表示， “目前，GE航空航天及其合资企业CFM国际（GE航空航天与赛峰飞机发动机公司50/50平股合资企业）服务60多家中国航空公司客户，在役发动机8,700台，订单5,000台。”

以本土服务能力支持中国客户

将市场需求和预期转化为合作，需要与机队规模和运营需求相匹配的服务能力。对航空公司而言，技术问题能否及时响应、维修资源能否有效衔接、机务人员能否掌握新机型维护技能，都关系着日常运行。

上海的机队支援中心是GE航空航天继美国之外唯一一个全天候机队支援中心。自2006年设立以来，与美国辛辛那提的机队支援中心轮班协作，为客户提供支持。今年正值上海机队支援中心成立20周年。20年来，上海机队支援中心借助相同时区、相同语言的独有优势，为中国客户带来了“近水楼台先得月”的助益，并已发展成GE航空航天服务网络中的关键一环。

在人才培养方面，成立于1996年的四川航空发动机维修培训中心（AEMTC）是国内首家民航发动机职业培训机构，也是CFM国际在美国和法国以外开设的第一家培训中心。通过中外合作，为航空公司、维修企业等提供发动机维修培训，随着机队更新，其课程逐步从CFM56系列拓展至LEAP系列，帮助技术人员适应新一代发动机的维护要求。值得一提的是，今年也是AEMTC成立30周年，截至2025年底，累计已为17500名技术人员提供培训。

面向未来航空的技术准备

支持当前机队运行之外，航空业还需要为下一代飞机做好技术准备。CFM国际于2021年6月推出可持续发动机革命性技术验证项目（RISE），探索开放式风扇、紧凑型核心机、混合电力等先进技术的开发与验证，保证安全性的同时，力争较现役商用发动机降低20%以上的燃油消耗，同时满足航空客户对耐久性的要求。

RISE并非一款已经推出的商用发动机，而是面向下一代航空动力的一系列技术验证。2026年7月，CFM国际公布了可持续发动机革命性技术验证项目（RISE）进展，涉及新架构的设计与部件验证。目前，项目已开展约500项测试活动，开放式风扇相关部件及紧凑型核心机系统完成了初步设计评审。

今年7月范保罗航展期间，GE航空航天也宣布，与美国国家航空航天局（NASA）、BETA Technologies和波音合作，利用搭载兆瓦级混合电力推进系统的改装萨博340B试验机，完成了3万英尺以上高度的飞行试验，达到民用客机常见的巡航高度。这套系统将电力驱动与传统燃气涡轮相结合，用于优化不同飞行阶段的动力管理。

从签约合作到本土服务能力建设，再到前沿技术储备，GE航空航天此次在进博会上的展示，反映出航空产业竞争已不止于产品本身。GE航空航天董事长兼首席执行官拉里·卡尔普（Larry Culp）今年来华时也曾强调，航空业是一个高度全球化的行业，关键在于紧贴客户运营需求提供支持。这也显示出，GE航空航天看重的不只是中国市场的增长空间，更希望在支持中国航空业发展的过程中，与行业共同成长。

责编：陈方

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来源：华声在线

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