从一张桌子到近90个国家：广交会上的电动叉车出海观察

华声在线11月4日讯（华声在线全媒体记者 彭美涵 见习记者 王晴天）第140届广交会第一期正在广州举行，先进制造展区里，工业车辆的热度肉眼可见。今年1至7月，全国叉车出口38.05万台，同比增长22%，部分企业海外订单已排至第四季度。电动叉车，正在成为中国制造出海版图上一支醒目的力量。

先进制造展区。受采访者供图

“连设备都没带，只有一张桌子”

树根科技物流机器人事业部拉美大区总经理赵学洵记得第一次参加广交会时的场景。2024年春季，他们首次带着电动叉车业务参加广交会，报名仓促，展位上连一台设备都没来得及摆，“就一张桌子”。两年后的今天，该事业部电动叉车的海外市场已从最初不足10个国家，扩展到接近90个国家和地区。

转折发生在第二次参展时。2024年秋季，墨西哥经销商JEGASA公司的GABRIEL ALEJANDRO在展台上第一次看到叉车。在他的家乡蒙特雷，国内重工品牌的工程机械设备早已是公路上的常见设备，但叉车还是新面孔。他在两天内两次飞往长沙，看工厂、试设备，离开时已经确认了约20台的采购意向。2025年，JEGASA正式成为该企业在墨西哥的代理商，当年的业绩翻了一番。

高压锂电的技术窗口

技术变化是电动叉车开拓海外市场的重要背景。树根科技物流机器人事业部将新能源汽车架构引入叉车机器人，采用300伏高压锂电平台，将电池、电机、电控“三电”系统与整车控制器应用于工业车辆，尝试解决传统燃油叉车的污染、能耗问题，以及电动叉车在极限工况下的动力和续航问题。

赵学洵说，高压锂电在2023年、2024年刚推出时，行业里还没有同类产品；但到2026年，不少同行已经开始跟进。

在广交会现场，浙江台州吉鑫祥叉车国际贸易部副总经理叶凯峰介绍，每家企业的高压路线并不完全相同，差异主要在于电池是原装采购还是电芯自组。

在小型仓储电动化领域深耕多年的宁波如意的销售副总魏春红介绍，如意专注室内仓储系列，依托从原料到成品的自制能力，发展前移式等高端车型。

不同企业的选择，反映出中国电动叉车出海正在向不同技术路线和应用场景延伸。

先进制造展区。受采访者供图

产品到港之后，服务如何跟上

产品到港之后，海外服务能否跟上，是企业面临的另一重考验。

赵学洵介绍，树根科技物流机器人事业部安排研发、销售、售后人员同步出海，配合中心仓的前置配件储备。据他介绍，目前海外市场销售占比已接近公司整体营业额的一半，人员、配件和服务网络也需要随之铺开。

如意的体会来自另一侧。魏春红说，如意在柬埔寨自建了工厂，也在印尼、美国设有分公司和办事处，但组建公司容易，做好本地化服务、招到专业的人，需要时间。

咨询专家刘世宏曾在接受《中国工业报》采访时表示，中国叉车电动化的核心竞争力首先来自锂电技术的成熟和成本下降。但欧美市场“更注重安全、品质和售后服务”，而东南亚市场“品质和服务体系需要尽快建立起来”。

从广交会的一张桌子，到近90个国家和地区，市场拓展带来了订单，也对企业提出了新的要求。随着高压锂电等技术逐步普及，企业需要持续迭代产品，也需要让人员、配件和售后服务跟上出海的步伐。

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来源：华声在线

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