高速公路扩容改造已成为我国交通发展的重要任务，预计到2035年，其里程数将达到惊人的3万公里。然而，长期以来，我国的公路建设主要侧重于新建项目，相比之下，对原有道路进行拓宽和改建的工程则显得相对较少。马克菲尔凭借其在公路建设领域的深入研究和专业技术积累，针对路基路面差异沉降、用地受限、路基排水等拓宽、改建中常见的工况，提出了创新的道路拓宽综合解决方案：路面加筋、路基排水、柔性生态挡墙、侵蚀防护、桩承式加筋路堤。从多方面出发，解决道路拓宽工程所遇见的问题。
路面加筋
路面加筋网用于路基基层和面层拓宽部位加筋，具有极高的抗拉强度和整体性。其结构使得网面与路面材料之间具有强大的嵌锁能力，能够显著提升路面结构的承载能力。结构层层底最大拉应变降低约12.5%；提高结构抗不协调变形能力15%-20%；延长路面寿命1.5-2倍。这种高强度的特性使得路面加筋网成为道路改、扩建工程中防止新老路基非均匀沉降以及路面纵向开裂的理想材料。
路基排水
麦克排水垫可用于软基堆载预压水平排水、道路拓宽路堤底部水平排水和挡墙墙背排水，代替碎石排水层，质量可控，施工便捷，通水能力是砂垫层的20倍、造价节约至少40%。
柔性生态挡墙
柔性生态挡墙可以用于拓宽路基、服务区等工程的边坡支挡，具有良好的承载特性、优越的长期使用性能和工厂预制，装配式施工等特点，相对圬工挡墙CO2排放量降低90%，施工效率提高2-3倍，造价节约20%-50%。
侵蚀防护
防侵蚀柔性生态护坡解决方案可根据防护边坡条件进行方案的定制，具有比拱形骨架更好的抗侵蚀性能，实现边坡的快速防护及绿化，施工工期可缩短50%，造价比拱形骨架节约10%-30%。
桩承式加筋路堤
主要用于道路拓宽、路桥过渡段等对变形控制严格的工况，通过采用高强纤塑土工格栅提高桩间距，有效减少总沉降，控制差异沉降，提高施工效率，降低造价。
马克菲尔在道路拓宽综合解决方案中，通过路面加筋、路基排水、柔性生态挡墙、侵蚀防护以及桩承式加筋路堤等多方面的创新设计和技术应用，为道路拓宽项目提供了全面、高效、可持续的解决方案，确保了道路拓宽项目的质量和安全。马克菲尔的综合解决方案不仅注重提升道路的物理性能和结构稳定性，更将环境保护与生态恢复融入设计之中，体现了对可持续发展的深刻理解和实践。
责编：陈方
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