如今打车软件的问题主要集中在两方面，一是的哥用多软件抢单多得补贴，二是软件分散的哥注意力，引发安全担忧。对于这两大弊病，的确需要规范和提醒。相比交管部门的口头提醒，技术改进可能更管用。的哥用多软件抢单问题，其实是一个技术的漏洞，至于软件分散注意力，通过技术手段解决也应不难。至于安全问题，法律有明文规定，司机开车时不能打电话、发短信以及有其他操作手机的行为，这不仅对打车软件有效，对任何司机都有效。

有专家称打车软件破坏市场公平，呼吁政府强势介入，这说法并不得要领。可以说，面对高层持续关注的老百姓打车难问题，只靠官方调价听证——这一上面的“政策”并不能完全解决，应运而生的民间打车软件——这一下面的“对策”，也是一种智慧的体现。如果上面的“政策”与下面的“对策”形成合力，解决打车难会省力得多。个别地方对打车软件施以重拳，多是源于垄断即将被打破的恐惧。伴随着互联网思维的普及，那些靠垄断、或者中间环节获取超额利润的企业形态必将消失，时代大势使然。因此，对于新经济的管理，对于经济转型的思考，都需要有互联网的思维。如不久前《新闻联播》头条——互联网思维正在改变中国制造业，政府的决策和管理自然也不能落伍。就打车软件而言，一味地踩刹车并非上策，法律规章和市场监管快马加鞭，赶上互联网的车轮方是上策。