“五一”小长假第一天，各地传递来的信息汇成一个“堵”字：热门景区堵，市内交通堵，长途汽车站堵，火车站堵，高速公路更堵。特别是，高速公路有的堵成了“停车场”，有的堵成了“垃圾场”，至于京藏高速，更是堵成了一条55公里的长的“车龙”。与政策刚出台时民众纷纷点赞不同，如今高速节日免费大餐对许多人而言，已成鸡肋。
首先，堵是意料之中的。其一，初夏五月，风和日丽，万物披红挂绿，是一年中最适宜出游的黄金季节，这也给了人们选择出游一个充足的理由和空间。其二，全国高校集体放假，数千万大学生或回家或出游，将各类车站塞得水泄不通。回家与出游狭路相逢，人流和车流，自然堵得不是春运、堪比春运，甚至胜似春运。特别是，人们争抢高速“免费蛋糕”，势必会给高速“添堵”。
然而，堵也是意料之外的。“五一”小长假会出现客运高峰，也许有关部门早就预料到了，并采取了相关的应对措施。但是，客运高峰会堪比春运，可能有关部门根本就没有考虑到，因而也没有制定应急预案，一旦人流、车流大拥堵，便显得惊慌失措，束手无策。可见，由于有关部门对客运市场估计不足，没有采取相应的跟进措施，才会造成各类交通方式都被“堵”在了路上。这显然是有关部门意想不到的，也是人们不想看到的结果。
然而，小长假还在继续，采取有效措施“化堵”，一切还来得及。如果见“堵”不怪，或谈“堵”色变，就是有关部门行政不作为了。比如，对于市内交通拥堵现象，在无法改善硬件环境的情况下，只有考验交警部门的指挥和疏导智慧，以及吃苦耐劳的精神了。这就要求各地交警部门应牺牲节假日，全员上路，现场维持交通秩序，尽快化解可能出现的每一个拥堵点。对于火车及长途汽车运输部门，首先要调整好车次和班次，提高客运效率;同时，竭力做好票务工作，特别是要维护好购票和上车秩序，避免无谓的拥挤，给客运“添堵”。高速公路则应消除一切人为“路障”，维护道路相对通畅，提高运行效率。总之，有关部门应从维护人民群众的利益出发，莫让五一节“堵”在路上，给更多人留下遗憾。(张西流)