16日，贵州公安部门宣布：到4月30日，贵州省“贵O”专段号牌将全部停用;同日，武汉市公安局也启动“鄂O”号牌更换工作，沿用了18年的“鄂O”公安专段号牌，将被“鄂A”普通号牌取代。至此，据初步统计，全国31个省份中，已取消或宣布取消“O”牌的22个，5个省份将“O”牌变为公安专用或转为普通民用号牌，尚未取消或变更的省份还有4个。(4月18日 新华网)
中国古代实行严格的等级制度，官员出行鸣锣开道，仪仗士卒前呼后拥。踏入文明社会，等级摇身一变，“特权”呼之而出：严重者警车开道、道路戒严;轻者随便占路，乱闯红灯。暂且不谈这是否是封建思想遗毒，仅看目前中央高度重视作风问题的态势，“O”牌车的横行就将首当其冲地成为政府树立新形象的开刀首选。
“O”牌车是群众心中的一颗毒瘤，针对这种情况，目前全国绝大多数的省市已然举起了取消“O”牌车的手术刀。而这颗毒瘤的病原体在哪儿、怎么切、切多深，群众心里有杆秤，各地市如何把握天平是关键所在。
“O”牌车遭受反对的本源无非是车的主人有保护伞、有特权，惹得起事、平得了麻烦，与公平、平等格格不入，对干群关系产生负面影响。此番，政府取消“O”牌车的举措不同，具体产生的效果也有好有坏，但本意都是好的。对于一些地区的明确号段、混用民用车、消除违章记录等换汤不换药的方式，只能短时间内蒙蔽视听，最终反而会带来监督困难、公车私用等新的问题。
对此，笔者认为取消“O”牌车需重拳出击、斩断特权。在群众路线活动中，各级干部应努力提升自我操守、端正思想作风，切实以保障人民利益为自我行为规范准则。其次，打破特权也需各司其职，切忌官官相护。同时，加强制度约束和各级监管，也是更好的将特权长久关在笼子里的关键。
水能载舟，亦能覆舟，“O”牌车只是特权的一个缩影，而特权的横行只能使民怨倍增。如何消除特权，是执政党的一个永久课题。笔者作为普通民众，对政府的积极作为持支持态度，也愿看到干群关系和谐所带来的社会和谐。
王君