原因·打车软件触动传统出租车公司利益
改变出租车行业内部的利益结构
打车软件改变了出租车行业内部的利益结构,因为用户选择的主导权,使得消费者与出租车司机的双向选择更主动。同时,打车软件产生的新问题如打车难、议价等负面成本转嫁给了公司和管理层面,同时原有的信息平台受到直接冲击。[详细]
电召平台的运营者有政府投资
曾经被各地交管部门不遗余力推广的电召平台,因其效率低下,早已被大多数用户所抛弃,其被便利的打车软件取代,是市场的必然。监管部门为何逆势而为呢?因为电召平台的运营者不少是交管部门或大型出租车公司,且都有政府投资。 [详细]
质疑·收编方式有待商榷
基本的程序都不走 何来公平可言?
程序正义是公平的前提,“强制收编”连基本的程序都不走,何来公平可言?权力一耍横,百姓就遭殃。“强制收编”是否像某打车软件公司一位不愿透露姓名的高管说的,要求与出租车公司电调平台对接的目的是为了“收租子”,需要工信部介入调查后给出明确答复。[详细]
问题不在于"收编" 而是怎样"收编"?
就此来看,问题不在于“收编”,而是怎样“收编”。真正的“收编”就是让这种电招正规化、规范化,譬如作为正式的第三方平台引进,在政府统筹管理下,实现软件平台与出租车运营方的协调。[详细]
凡是公众喜欢的 他们就反对?
一些地方政府部门假借监管之名出台的种种限制举措,可能会给公众带来这样的感受:“凡是公众喜欢的,他们就反对”。出租车行业的“水”的确很深,要不然也不至于“躺着数钱”的出租车公司始终无法取消。[详细]