从长株潭“半小时生活圈”逐渐成形,到湖南省内“4小时交通圈”最终画圆,湖南正在构建一个“水陆空铁管”的交通大格局,立体交通开启了富民强省的新通途,日益成为提升湖南经济社会发展的强大引擎。

牛蒙是某株洲企业驻长沙地区的办事员,家在株洲,过着典型的“5+2”生活。周一早上8点钟起床,吃完饭之后看看报纸,9点半去火车站买票,乘坐最早一班的高铁到长沙。出发时间是10:05,花上12——14分钟就可以到达长沙。周五下午再返回株洲,与家人团聚。

武广高铁的开通,沪昆高铁的正在建设,城际高速公路以及轻轨等交通网的日益完善,让城市之间的联系更加紧密,整个长株潭城市群“半小时生活圈”逐渐成形。随之而来的,是人们对城市间时空距离感受的改变,部分城市之间每隔10分钟就有一趟车发出,使得在这些路网附近的城市人群到另外一个城市购物逛街,就像下班后去菜场买菜一样方便。

随着长株潭城际交通的进一步融合,“同城效应”骤然提速,“半小时大商圈”初露端倪。

长沙友阿百货总经理刘明宇认为,交通贯通后,必将给长沙商业带来更多人群与机会,与株洲、湘潭相比,长沙有更浓厚的商业氛围与最完备的配套设施。“将吸引更多两地高端消费人群”。

刚过不惑之年的湘西龙山人谭绍富现在是浏醴高速公路建设开发有限公司经理。2010年10月28日,龙永、永吉两条高速公路开工。他回到了家乡龙山。

谭绍富回忆:“1985年我考上湖南农大。当时从龙山坐车到学校要两天的时间。后来路面有所好转,但仍然要花大半天时间才能到达。”谭绍富笑着说,“等到这两条高速公路建成,以后只需4到5个小时就能回老家。”

“十一五”期间,全省交通基础设施建设投入达2400亿,高速公路就占了1900亿左右。2008年以来,湖南省抢抓国家扩大内需的历史性机遇,决定提前实施到2030年的高速公路发展规划。2008年一年就开工了18条高速公路,2009年又开工15个高速公路项目,2010年,湖南又有10条高速公路项目开工,截至11月10日,全省高速公路在建项目有45个,在建里程达4000公里,居全国第一。

“太好了!这条路好像就是专门为我们家修的一样!”10月中旬,在茶陵县云阳山下开了个农家乐的谭秋香老人笑得合不拢嘴。老人今年75岁,她用比较难懂的方言告诉记者,衡炎高速公路在3年多的建设过程中,她大儿子就一直在一个工程队里干活,脑子灵活的二儿子在去年底衡炎高速公路通车的前2个月,就借钱开了这家农家乐,“衡炎高速通车后,每个周末,来我们景区休闲度假的游客人数至少在千人以上,刚过去的国庆7天长假更是火得忙手脚不赢。你说,我能不高兴吗?”

国庆长假以来,每天都有160列“和谐号”动车组以每小时350公里的时速穿梭于武汉、长沙与广州之间。武广客运专线开通以来,长沙到广州的时间由7个多小时缩短到2个多小时。武广客运专线仅是湖南省交通变化的一个缩影。“十一五”期间,湖南省立体交通网络建设突飞猛进,公路、铁路、航空、水运四通八达,三湘大地越变越精彩。湖南在时空感觉上变“小”,在中国经济版图上却变得更强!

“十一五”期间,在高速公路疾行领跑的同时,铁路、民航、水运、轨道交通、管道运输建设也悄然加紧“提速”。概算总投资21.5亿元的长沙黄花机场扩建工程于2006年启动以来进展顺利,今年7月31日,机场新航站楼主体工程封顶,2011年上半年将按计划全部建成投入使用。2009年9月30日,总投资59.7亿元的长沙湘江综合枢纽工程在望城县蔡家洲开工。再过5年,从岳阳城陵矶港沿湘江南行,经长沙至衡阳,2000吨级的货运船舶将畅通无阻。

2006年以来, “水陆空铁管”的立体交通大格局,使美丽的芙蓉国更具影响与魅力。“十一五”期间,湖南与世界的时空距离拉得更近,立体交通开启了富民强省的新通途,日益成为提升湖南经济社会发展的强大引擎。